Obras na Ponte Dom Pedro II estão paralisadas por impasse entre prefeituras e VLI

As obras de restauração, pintura e implantação da iluminação da Ponte Dom Pedro II, que liga Cachoeira e São Félix, no Recôncavo baiano, estão paralisadas desde agosto, segundo o material apurado.

O impasse envolve a redução do horário permitido para as intervenções noturnas realizadas pela VLI, responsável pela Ferrovia Centro-Atlântica, onde a ponte está instalada. Antes, as equipes trabalhavam das 21h às 5h, de segunda a sexta-feira. Decretos emitidos simultaneamente pelas duas prefeituras reduziram a janela para o período entre 23h e 5h.

De acordo com Pedro Erivaldo, coordenador da Defesa Civil de Cachoeira, o tempo disponível se tornou insuficiente porque a operação exige o fechamento da ponte, o posicionamento dos equipamentos e a posterior retirada da estrutura antes da liberação do tráfego. A ponte é um monumento histórico tombado e tem acompanhamento do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

Erivaldo afirmou que a parte inferior da ponte, incluindo a estrutura e os pilares, ainda precisa passar por restauração. Segundo ele, a conclusão dessa etapa é necessária para evitar dificuldades futuras e uma eventual paralisação da ponte. A orientação técnica citada pela Defesa Civil é limitar a velocidade dos veículos a 20 km/h, especialmente caminhões, ônibus e outros veículos pesados.

A Defesa Civil de Cachoeira planeja organizar, até o fim de novembro, uma reunião com a VLI, os prefeitos de Cachoeira e São Félix e representantes do Governo da Bahia. A intenção é buscar um acordo que permita o retorno do horário de trabalho das 21h às 5h.

Ainda segundo o material, o Governo da Bahia destinou cerca de R$ 3,2 milhões ao projeto de iluminação cênica da ponte, que também está suspenso enquanto as obras estruturais permanecem congeladas. Caso o horário original seja retomado, a VLI prevê aproximadamente sete meses para concluir a parte estrutural dos pilares e a pintura.

A mobilização pela preservação da Ponte Dom Pedro II começou, conforme relato de Pedro Erivaldo, no fim da década de 1990, após a privatização da malha ferroviária federal. A concessão da ferrovia administrada pela VLI foi renovada por mais dois anos, com proposta de extensão por mais 30, mas o acordo foi questionado pelo Tribunal de Contas da União (TCU).